平衡配重的設(shè)定可以改善升降平臺(tái)、移動(dòng)升降機(jī)安全度的理由是，當(dāng)貨籠落下時(shí)配重下降速度降低，這一說(shuō)法同樣值得商榷。

　　移動(dòng)升降機(jī)有任何問題都要及時(shí)向管理人員或生產(chǎn)廠家反映，不得私自檢修，這樣不僅容易造成設(shè)備損壞，而且容易觸電，引發(fā)安全事故。升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)部件檢查是技術(shù)人員站在液壓平臺(tái)上觀察鋼絲繩磨損程度、卷筒及斷絲數(shù)、鋼絲繩的端部固定情況、鋼絲繩的磨損量和安全余量、鋼絲繩在卷筒上的亂卷、跳槽、排列等現(xiàn)象。

　　移動(dòng)升降機(jī)裝置的平衡重在貨籠下落時(shí)確實(shí)增加了一些阻力，這種阻力是鋼絲繩(包括鋼絲、繩芯和潤(rùn)滑脂)與天輪架之間的摩擦力，以及天輪與配重軌道的摩擦力之和，這兩個(gè)阻力之和在數(shù)值上非常小，即使加上貨籠運(yùn)行輪系與導(dǎo)軌架之間的摩擦力，這4個(gè)阻力的總和并不能改變貨籠的加速下降。

　　移動(dòng)升降機(jī)有任何問題都要及時(shí)向管理人員或生產(chǎn)廠家反映，不得私自檢修，這樣不僅容易造成設(shè)備損壞，而且容易觸電，引發(fā)安全事故。吊運(yùn)車這是在大慣量移動(dòng)升降機(jī)的裝配中，車底部件、電氣設(shè)備等部件十分不便，也使液壓移動(dòng)升降機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)合受到限制。

　　升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)件的檢驗(yàn)是對(duì)升降設(shè)備金屬結(jié)構(gòu)部件的支腿、轉(zhuǎn)臺(tái)、底架、臂桿等結(jié)構(gòu)及焊縫有無(wú)直接變形、裂紋、脫焊等現(xiàn)象，銷軸的連接和螺栓是否有損傷和松動(dòng)。

　　因此，對(duì)配重能降低吊車籠在事故中落下速度的說(shuō)法沒有依據(jù)。在比薩斜塔上進(jìn)行的重球?qū)嶒?yàn)早已證實(shí)，不同重量的物體會(huì)以同樣的速度下降，其重量只能相互抵消(因?yàn)樽饔孟喾炊ハ嘞?，但并不能提高移動(dòng)升降機(jī)的安全性。

　　移動(dòng)升降機(jī)廠家鑫達(dá)洲生產(chǎn)升降平臺(tái)、安裝、維護(hù)經(jīng)過多年對(duì)液壓升降平臺(tái)、曲臂式高空升降機(jī)的研制和探索，積累了豐富的專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造出升降機(jī)設(shè)置配重提高安全度。